მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ ხშირი სწრაფი (DC) დამუხტვა შეიძლება გარკვეულწილად დააქვეითოს ბატარეა უფრო სწრაფად, ვიდრეAC დამუხტვა, ეფექტი ბატარეის სიცხეზე ძალიან მცირეა. სინამდვილეში, DC დატენვა მხოლოდ ზრდის ბატარეის გაუარესებას საშუალოდ დაახლოებით 0,1 პროცენტით.
თქვენი ბატარეის კარგად მოპყრობა უფრო მეტად უკავშირდება ტემპერატურის მართვას, ვიდრე სხვა რამეს, რადგან ლითიუმ-იონური (Li-ion) ბატარეები მგრძნობიარეა მაღალი ტემპერატურის მიმართ. საბედნიეროდ, ყველაზე თანამედროვეEVsაქვს ჩაშენებული ტემპერატურის მართვის სისტემები ბატარეის დასაცავად, თუნდაც სწრაფი დატენვის დროს.
ერთი საერთო შეშფოთება არის სწრაფი დატენვის გავლენა ბატარეის დეგრადაციაზე - ამის გათვალისწინებით გასაგები შეშფოთებაEV დამტენებიმწარმოებლები, როგორიცაა Kia და თუნდაც Tesla, რეკომენდაციას უწევენ სწრაფი დამუხტვის გამოყენებას მათი ზოგიერთი მოდელის დეტალურ სპეციფიკურ აღწერაში.
მაშ, რა გავლენას ახდენს სწრაფი დატენვა თქვენს ბატარეაზე და იმოქმედებს თუ არა ეს თქვენი ბატარეის ჯანმრთელობაზე? ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ რამდენად სწრაფად მუშაობს დატენვა და განვმარტავთ, უსაფრთხოა თუ არა მისი გამოყენება თქვენი ელექტრომობილისთვის.
რა არისსწრაფი დატენვა?
სანამ ვცდილობდეთ პასუხის გაცემას უსაფრთხოა თუ არა სწრაფი დატენვა თქვენი ელექტრომობილისთვის, ჯერ უნდა ავუხსნათ, რა არის პირველ რიგში სწრაფი დატენვა. სწრაფი დატენვა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მე-3 დონე ან DC დამუხტვა, ეხება ყველაზე სწრაფ დამტენ სადგურებს, რომლებსაც შეუძლიათ თქვენი ელექტრომობილის დატენვა საათების ნაცვლად წუთებში.
სიმძლავრეები განსხვავდება ერთმანეთისგანდამტენი სადგურები, მაგრამ DC სწრაფ დამტენებს შეუძლიათ 7-დან 50-ჯერ მეტი ენერგიის მიწოდება, ვიდრე ჩვეულებრივი AC დამტენი სადგური. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაღალი სიმძლავრე შესანიშნავია ელექტრომობილის სწრაფად შესავსებად, ის ასევე წარმოქმნის მნიშვნელოვან სითბოს და შეუძლია ბატარეის დაძაბვას.
სწრაფი დატენვის გავლენა ელექტრო მანქანის ბატარეებზე
ასე რომ, რა არის რეალობაზე სწრაფი დატენვის გავლენაEV ბატარეაჯანმრთელობა?
ზოგიერთმა კვლევამ, როგორიცაა Geotabs-ის 2020 წლის კვლევამ, დაადგინა, რომ ორი წლის განმავლობაში, თვეში სამჯერ მეტი სწრაფი დატენვა გაზრდის ბატარეის დეგრადაციას 0,1 პროცენტით იმ მძღოლებთან შედარებით, რომლებიც არასდროს იყენებდნენ სწრაფ დატენვას.
აიდაჰოს ეროვნული ლაბორატორიის (INL) სხვა კვლევამ გამოსცადა Nissan Leaf-ის ორი წყვილი, რომლებიც იტენებოდა მათ დღეში ორჯერ წელიწადში, ერთი წყვილი მხოლოდ რეგულარულ AC დამუხტვას იყენებდა, ხოლო მეორე ექსკლუზიურად იყენებდა DC სწრაფ დამუხტვას.
გზაზე თითქმის 85 000 კილომეტრის შემდეგ, წყვილმა, რომელიც მხოლოდ სწრაფი დამტენებით იყო დამუხტული, დაკარგა თავდაპირველი სიმძლავრის 27 პროცენტი, ხოლო წყვილმა, რომელიც იყენებდა AC დამუხტვას, დაკარგა ბატარეის საწყისი მოცულობის 23 პროცენტი.
როგორც ორივე კვლევა აჩვენებს, რეგულარული სწრაფი დატენვა უფრო ამცირებს ბატარეის სიჯანსაღეს, ვიდრე AC დამუხტვას, თუმცა მისი გავლენა საკმაოდ მცირეა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გავითვალისწინებთ რეალურ პირობებს ბატარეაზე ნაკლებად მოთხოვნადი ვიდრე ეს კონტროლირებადი ტესტები.
ასე რომ, უნდა დატენოთ თუ არა თქვენი EV?
მე-3 დონის დამუხტვა არის მოსახერხებელი გადაწყვეტა მოგზაურობის დროს სწრაფად შევსებისთვის, მაგრამ პრაქტიკაში, სავარაუდოდ, აღმოაჩენთ, რომ რეგულარული AC დამუხტვა ადეკვატურად აკმაყოფილებს თქვენს ყოველდღიურ საჭიროებებს.
სინამდვილეში, მე-2 დონის ყველაზე ნელი დატენვის შემთხვევაშიც კი, საშუალო ზომის ელექტრომომარაგება კვლავ სრულად დაიტენება 8 საათში, ამიტომ სწრაფი დატენვის გამოყენება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყოველდღიური გამოცდილება იყოს ადამიანების უმეტესობისთვის.
იმის გამო, რომ DC სწრაფი დამტენები ბევრად უფრო მოცულობითი, ძვირადღირებულია ინსტალაციისთვის და საჭიროებს ბევრად უფრო მაღალ ძაბვას მუშაობისთვის, მათი პოვნა მხოლოდ გარკვეულ ადგილებშია შესაძლებელი და მათი გამოყენება გაცილებით ძვირია, ვიდრეAC საჯარო დამტენი სადგურები.
მიღწევები სწრაფ დატენვაში
ჩვენი REVOLUTION Live პოდკასტის ერთ-ერთ ეპიზოდში FastNed-ის დამუხტვის ტექნოლოგიის ხელმძღვანელმა როლანდ ვან დერ პუტმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თანამედროვე ბატარეების უმეტესობა შექმნილია სწრაფი დამუხტვისთვის და აქვს ინტეგრირებული გაგრილების სისტემები, რათა გაუმკლავდეს მაღალი სიმძლავრის დატვირთვას სწრაფი დატენვის შედეგად.
ეს მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ სწრაფი დატენვისთვის, არამედ ექსტრემალური ამინდის პირობებშიც, რადგან თქვენი EV ბატარეა დაზარალდება ძალიან ცივი ან ძალიან თბილი ტემპერატურისგან. სინამდვილეში, თქვენი EV-ის ბატარეა ოპტიმალურად მუშაობს ტემპერატურის ვიწრო დიაპაზონში 25-დან 45°C-მდე. ეს სისტემა საშუალებას აძლევს თქვენს მანქანას გააგრძელოს მუშაობა და დატენვა დაბალ ან მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ შესაძლოა გაახანგრძლივოს დატენვის დრო, თუ ტემპერატურა ოპტიმალურ დიაპაზონს მიღმაა.
გამოქვეყნების დრო: ივნისი-20-2024