DC სწრაფი დატენვა ცუდია თქვენი EV ბატარეისთვის?

ენერგიის შედეგები განსხვავდებადატენვის სადგურები, მაგრამ DC– ს სწრაფი დამტენები შეუძლიათ 7 - დან 50 - ჯერ მეტი ენერგიის მიწოდება, ვიდრე რეგულარული AC დატენვის სადგური. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაღალი სიმძლავრე შესანიშნავია EV– ს სწრაფად დასაყენებლად, ის ასევე წარმოქმნის მნიშვნელოვან სითბოს და შეუძლია ბატარეის სტრესის ქვეშ დააყენოს.

სწრაფი დატენვის გავლენა ელექტრო მანქანის ბატარეებზე

რა არის რეალობა სწრაფი დატენვის გავლენის შესახებEV ბატარეაჯანმრთელობა?

ზოგიერთმა კვლევამ, მაგალითად Geotabs– ის კვლევებმა 2020 წლიდან დაადგინა, რომ ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, თვეში სამჯერ მეტი დატენვა ბატარეის დეგრადაციას 0,1 პროცენტით გაზარდა იმ მძღოლებთან შედარებით, რომლებიც არასდროს იყენებდნენ სწრაფ დატენვას.

აიდაჰოს ეროვნული ლაბორატორიის (INL) კიდევ ერთმა კვლევამ შეამოწმა Nissan ფოთლების ორი წყვილი, მათ წელიწადში ორჯერ დააკისრა, ერთი წყვილი მხოლოდ AC– ს რეგულარულ დატენვას იყენებს, ხოლო მეორე ექსკლუზიურად იყენებდა DC– ს სწრაფი დატენვას.

გზაზე თითქმის 85,000 კილომეტრის შემდეგ, წყვილი, რომელიც მხოლოდ დააკისრა სწრაფი დამტენების გამოყენებით, დაკარგა ორიგინალური სიმძლავრის 27 პროცენტი, ხოლო წყვილი, რომელიც AC– ს დატენვას იყენებდა, დაკარგა ბატარეის საწყისი სიმძლავრის 23 პროცენტი.

როგორც ორივე გამოკვლევა აჩვენებს, რეგულარული სწრაფი დატენვა ამცირებს ბატარეის ჯანმრთელობას უფრო მეტს, ვიდრე AC დატენვა, თუმცა მისი გავლენა საკმაოდ მცირეა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც რეალურ ცხოვრებაში პირობების გათვალისწინებით, ამ კონტროლირებად ტესტებზე ნაკლები მოთხოვნილებაა.

ასე რომ, სწრაფად უნდა დააკისროთ თქვენი EV?

მე -3 დონის დატენვა მოსახერხებელი გამოსავალია, რომ სწრაფად მოხვდეთ, მაგრამ პრაქტიკაში, თქვენ ალბათ აღმოაჩენთ, რომ რეგულარული AC დატენვა ადეკვატურად აკმაყოფილებს თქვენს ყოველდღიურ საჭიროებებს.

სინამდვილეში, თუნდაც ყველაზე ნელი დონის 2 დატენვით, საშუალო ზომის EV კვლავ დააკისროს 8 საათში, ასე რომ, სწრაფი დატენვის გამოყენება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ადამიანების უმეტესობისთვის ყოველდღიური გამოცდილება იყოს.

იმის გამო, რომ DC– ის სწრაფი დამტენები ბევრად უფრო დიდი, ძვირია ინსტალაციისთვის და საჭიროა გაცილებით მაღალი ძაბვის ოპერაცია, მათი ნახვა მხოლოდ გარკვეულ ადგილებშია და ტენდენცია უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე გამოყენებული, ვიდრეAC საზოგადოებრივი დატენვის სადგურები.

წინსვლა სწრაფი დატენვის პროცესში
ჩვენი რევოლუციის ერთ - ერთ ცოცხალ პოდკასტის ეპიზოდში, Fastned– ის დატენვის ტექნოლოგიის ხელმძღვანელმა, როლანდ ვან დერმა, აღნიშნა, რომ თანამედროვე ბატარეების უმეტესობა შექმნილია სწრაფად დატენვისთვის და აქვს ინტეგრირებული გაგრილების სისტემები, რომ გაუმკლავდეს უფრო მაღალი ენერგიის დატვირთვას სწრაფი დატენვისგან.

ეს მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ სწრაფი დატენვისთვის, არამედ ექსტრემალური ამინდის პირობებისთვის, რადგან თქვენი EV ბატარეა განიცდის ძალიან ცივ ან ძალიან თბილ ტემპერატურას. სინამდვილეში, თქვენი EVS ბატარეა ოპტიმალურად მოქმედებს ტემპერატურის ვიწრო დიაპაზონში 25 -დან 45 ° C- მდე. ეს სისტემა საშუალებას აძლევს თქვენს მანქანას გააგრძელოს მუშაობა და დატენვა დაბალ ან მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ შეიძლება გააფართოვოს დატენვის დრო, თუ ტემპერატურა ოპტიმალური დიაპაზონის მიღმაა.